Un motor pe benzină (cu injecție indirectă, în poarta supapei) funcționează cu amestec (aer-combustibil) omogen și aprindere prin scânteie (HCSI). Teoretic, în orice punct din camera de ardere, înainte de faza de aprindere, raportul aer-combustibil este constant.     Motorul diesel (cu injecție directă, în cilindru) funcționează cu amestec (aer-combustibil) stratificat și aprindere prin comprimare (SCCI). Raportul aer-combustibil, după injecție, variază în camera de ardere. Amestecul este mai bogat în vecinătatea injectorului și mai sărac pe măsură ce ne apropiem de pereții cilindrului.     Motorul HCCI funcționeaza cu amestec omogen și aprindere prin comprimare. Din punct de vedere al amestecului aer-combustibil și al modului de aprindere, este un hibrid între motorul pe benzină (Otto) și cel diesel. Acesta funcționează cu benzină dar aprinderea amestecului se face ca la motorul diesel, prin comprimare.